Los barcos propulsados ​​por metanol van en aumento, los motores Farizon facilitan la descarbonización

Impulsado por el objetivo de "Emisiones netas cero para 2050" de la Organización Marítima Internacional (OMI), el metanol, con sus ventajas de ser limpio y fácil de almacenar y transportar, se ha convertido en la opción de combustible principal para la descarbonización en la industria naviera, y el mercado de motores marinos de metanol ha entrado así en un período de crecimiento explosivo. Detrás de esta tendencia se encuentra la importante ventaja de la combustión verde de metanol, que puede lograr una reducción de casi el 90% en las emisiones de dióxido de carbono y tiene casi cero emisiones de óxido de azufre.

Desde la perspectiva del tamaño del mercado, los barcos propulsados ​​por metanol han completado la verificación comercial: en los últimos años, el número de barcos operativos a nivel mundial ha aumentado constantemente y los nuevos pedidos de barcos han logrado un aumento significativo en un año determinado, con un crecimiento múltiple en comparación con el año anterior. A pesar de la existencia objetiva de fluctuaciones en el mercado, con la expansión de la capacidad de producción de metanol verde (que se espera alcance varios millones de toneladas en los próximos años), la tendencia de expansión a largo plazo es clara.

Desde una perspectiva técnica, se ha formado un patrón maduro para los motores marinos de metanol. Los modelos de dos tiempos se han convertido en la fuerza principal de los grandes barcos debido a su alta densidad de potencia. Los modelos maduros han acumulado más de decenas de miles de horas de operación, satisfaciendo las diversas demandas que van desde quimiqueros hasta buques portacontenedores ultragrandes. Los modelos de cuatro tiempos se centran en escenarios de potencia media y pequeña. Todas las principales empresas internacionales están acelerando su diseño. Algunos modelos ya han recibido pedidos y se espera que entren en el período de entrega masiva alrededor de 2025.

Se han recibido pedidos de varios modelos y se espera que entren en el período de entrega masiva alrededor de 2025. Investigación y desarrollo de motores marinos de metanol del subsuelo de Farizon, que se hacen eco de la demanda global. El modelo de dos tiempos adopta tecnología de combustión de baja presión y un sistema de combustible de doble pared. Ha sido probado en entornos extremos, con componentes principales importados en su forma original. La vida útil del B10 supera las 30.000 horas, lo que lo hace adecuado para buques portacontenedores con una capacidad superior a 10.000 TEU. El tiempo acumulado de pruebas en banco ha superado las 10.000 horas y su fiabilidad ha sido bien verificada. Para barcos pequeños y medianos, los modelos de cuatro tiempos tienen la capacidad de cambio de combustible dual y adaptación flexible de metanol y combustibles convencionales, sistema de diagnóstico inteligente integrado, soporte de advertencia remota y mantenimiento predictivo, diseño modular de fácil instalación, requisitos modificados verdes antiguos más adaptados del barco.

Con la mejora gradual de las instalaciones portuarias de reabastecimiento de combustible, los obstáculos operativos para los buques propulsados ​​por metanol se han resuelto continuamente. Farizon, con la innovación tecnológica en su centro, está creando soluciones de motores de metanol que son adecuadas para todos los escenarios. Está trabajando mano a mano con socios navieros globales para acelerar la transformación verde de la industria naviera.