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El metanol, como combustible líquido, es más conveniente que el gas natural licuado (GNL) en términos de infraestructura de almacenamiento y reabastecimiento de combustible, sin necesidad de complejos sistemas de tratamiento a baja temperatura, y puede adaptarse basándose en los sistemas portuarios de suministro de combustible existentes. El diseño del motor de metanol del motor FARIZON se centra en la adaptabilidad del combustible y puede manejar diferentes proporciones de mezcla de combustible diésel y metanol, proporcionando soluciones de transición flexibles para los propietarios de buques. Además, el costo de mantenimiento de los motores de metanol es menor que el de los sistemas de energía de GNL, y no hay necesidad de preocuparse por el escape de metano, lo que lo hace excepcionalmente competitivo en los campos del transporte marítimo de corta y media distancia y de las embarcaciones de navegación interior.
Desde una perspectiva económica, aunque el precio actual del combustible de metanol fluctúa mucho, con el aumento de la capacidad de producción de biometanol y metanol eléctrico, se espera que el costo a largo plazo se estabilice. El motor de metanol de FARIZON ayuda a los propietarios de buques a equilibrar el cumplimiento ambiental y los costos operativos al optimizar la eficiencia térmica (hasta un 42% -45%) y reducir el consumo de combustible. En el futuro, con la promoción global de políticas de impuestos al carbono y la implementación de políticas de subsidio a los combustibles verdes, la tasa de penetración en el mercado de los barcos propulsados por metanol se acelerará y los motores FARIZON continuarán invirtiendo en investigación y desarrollo para brindar a los clientes soluciones energéticas con bajas emisiones de carbono más eficientes y confiables.

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