Metanol: pionero de reducción de emisiones, poder de elección

El proceso de producción de metanol se lleva a cabo a alta temperatura y alta presión con equipos completamente cerrados. La descarga de gas residual, aguas residuales y residuos sólidos cumple con los estándares. El residuo de residuos sólidos se usa en la producción de materiales de construcción, y los sulfuros en el carbón crudo se convierten en subproductos como el azufre y el ácido sulfúrico para una utilización integral. Es una forma efectiva para la utilización limpia de los recursos de carbón en China.

Si el metanol ingresa al medio ambiente, el daño resultante es relativamente leve. Porque en el entorno natural, el metanol puede ser degradado por microorganismos. Al mismo tiempo, debido a su alta solubilidad en el agua, el metanol se diluye rápidamente por el agua superficial y el agua subterránea. Por lo tanto, en el medio ambiente, la generación y la degradación de metanol están ampliamente distribuidas y naturalmente equilibradas.

Además, el metanol está progresando rápidamente como combustible marino. En el caso de un accidente que conduce a una gran cantidad de fuga de metanol al agua, el impacto del metanol en los animales acuáticos es mucho menor que el de la gasolina. Tomando el pescado como ejemplo, la dosis letal mediana de metanol es de 15400 mg/L, mientras que la del petróleo pesado y el diesel, que se usan ampliamente como combustibles marinos, es de 79 mg/L y 65 mg/L respectivamente, aproximadamente 194 veces y 237 veces el de metanol. La mediana de la dosis letal de gasolina alcanza 8.2 mg/L, 1878 veces la del metanol. Es decir, la toxicidad del metanol a los animales acuáticos (peces, crustáceos, moluscos, etc.) es mucho menor que la de otros combustibles marinos como la gasolina y el diesel.

Por lo tanto, el combustible de metanol se usa cada vez más en los motores y muestra ventajas significativas. Tome los motores de la serie Farizon Methanol como ejemplo. Han cambiado completamente al sistema de control de metanol independiente de segunda generación y usan energía limpia de metanol M100. Se han realizado mejoras integrales en combustión eficiente, inicio de baja temperatura, potencia híbrida inteligente, control de emisiones, corrosión y resistencia al desgaste, lo que resulta en un excelente rendimiento de alto rendimiento, bajo consumo de combustible, alta fiabilidad y bajas emisiones. Estos han sido completamente verificados en condiciones de aplicación como conjuntos de generadores, motores marinos y maquinaria de ingeniería.

En términos de rendimiento, esta serie de motores adopta una alta relación de compresión, encendido de alta energía, estructura de puerto de admisión de alto rendimiento y optimiza el mecanismo de sincronización de la válvula, y utiliza tecnologías como la turbocompresión de admisión y la intercooling para hacer que la combustión sea más suficiente y más fuerte, lo que puede satisfacer la demanda de una fuerte potencia de varios equipos en los campos de carretera. A través de la optimización de la combustión por el sistema de control de metanol, el motor tiene una economía de combustible más excelente, un bajo costo de uso y un rendimiento de alto costo. En comparación con los motores diesel, puede ahorrar un 20% en la economía, lo que puede reducir efectivamente el costo operativo para equipos que no son de carretera con una operación de alta intensidad a largo plazo.

En términos de alta fiabilidad, esta serie de motores se adhiere al concepto de desarrollo de alta calidad. Las consideraciones están hechas de múltiples aspectos y dimensiones, como rutas técnicas, análisis de CAE y verificación de pruebas, para que la calidad del producto sea confiable y la vida útil es larga. La vida B10 es ≥ 1.2 millones de kilómetros, y puede funcionar de manera estable en entornos hostiles, como minas e infraestructura, reduciendo las pérdidas de tiempo de inactividad causadas por las fallas de los equipos. En términos de control de emisiones, como el metanol es una energía limpia reconocida, en comparación con los combustibles convencionales como la gasolina y el diesel, su combustión es más suficiente y completa. Por lo tanto, las emisiones de CO, HC y Nox en el escape de esta serie de motores se reducen significativamente, con casi ninguna emisión por partículas, y las emisiones se han reducido significativamente. Lo que es consistente con el rendimiento de reducción de emisiones del combustible de metanol en los vehículos de carretera, lo que confirma aún más las ventajas prominentes del combustible de metanol en la protección del medio ambiente.

Desde las características de protección ambiental del combustible de metanol en sí, hasta el excelente rendimiento de los motores de metanol en los campos de carretera y no road, y luego a los resultados notables en aplicaciones prácticas, muestra completamente que los motores alimentados por metanol se ajustan a la tendencia de reducción de emisiones globales actuales, son un camino importante para lograr energía limpia y promover el desarrollo sostenible, y es un resultado inevitable para convertirse en la tendencia general.