Con la continua promoción de la energía limpia en los vehículos comerciales, los motores de gas natural comprimido GNC se utilizan ampliamente en camiones pesados, autobuses y vehículos de construcción debido a sus ventajas de bajo costo de combustible, emisiones limpias y operación estable. Los motores de GNC pertenecen a equipos de propulsión de gas a alta presión y el proceso de instalación es altamente especializado. El funcionamiento estandarizado es fundamental para garantizar la seguridad de toda la máquina y prolongar su vida útil. Este artículo explica la instalación y el uso correcto del motor FARIZON CNG desde varios aspectos, incluida la preparación preliminar, los puntos de instalación, la depuración y aceptación, la operación diaria y los tabúes de mantenimiento.
1. Preparación antes de la instalación, hardware de control y base ambiental.
La instalación de motores de GNC no debe realizarse a ciegas. La preparación temprana determina directamente la seguridad del funcionamiento posterior de toda la máquina. Es necesario hacer un buen trabajo en tres aspectos: verificación del modelo, verificación de accesorios y protección del sitio.
En primer lugar, verifique el modelo de la carrocería del motor, confirme la presión del cilindro y la versión del sistema de control electrónico con la que el motor es compatible y confirme que el conjunto completo de accesorios originales, como el mazo de cables, la válvula reductora de presión, la tubería de alta presión, la válvula de inyección de gas, el controlador de la ECU, etc., estén completos. Está prohibido mezclar componentes auxiliares no estándar. El GNC pertenece al combustible de alta presión, y las tuberías, juntas y juntas de sellado de alta presión deben utilizar accesorios originales especificados de fábrica para evitar posibles fugas de gas en el futuro.
En segundo lugar, realizar una evaluación ambiental para la instalación. El área del motor debe mantenerse alejada de fuentes de calor de alta temperatura y se debe mantener una distancia segura del sistema de escape para evitar que las altas temperaturas quemen el gasoducto. El lugar de instalación debe mantenerse ventilado, alejado de llamas abiertas y chispas eléctricas, y equipado con equipo de detección de fugas de gas y extintores de polvo seco. Al mismo tiempo, verifique la resistencia de la base de instalación del marco, asegúrese de que la planitud y la capacidad de carga de la base coincidan con el peso del motor y evite el agrietamiento del soporte causado por la vibración operativa.
Finalmente, complete la inspección previa de los componentes, verifique que el cilindro de gas de alta presión, la válvula del cilindro de gas y la válvula de seguridad no estén dañados ni golpeados, y que todas las tuberías se mantengan limpias y libres de virutas de hierro e impurezas para evitar que objetos extraños ingresen al sistema de gas y causen fallas de atasco en el cuerpo de la válvula.
2. Tecnología central para la instalación de una máquina completa y un sistema de gas.
La instalación de motores a GNC se divide en tres módulos: montaje mecánico de la carrocería, trazado del sistema de suministro de gas y acoplamiento del circuito eléctrico, y cada paso debe cumplir con especificaciones técnicas.
El cuerpo del motor está fijado a la base del bastidor de acuerdo con el estándar de torque original de fábrica, las pastillas del amortiguador están completamente ensambladas y los pernos se aprietan en orden diagonal para reducir el riesgo de aflojamiento causado por la vibración de conducción. El sistema de gas es de suma importancia en la instalación. Se instalan almohadillas amortiguadoras de goma en los soportes fijos de los cilindros de gas de alta presión, y los cilindros de gas no pueden hacer contacto directo con los soportes metálicos para evitar el desgaste del cuerpo del cilindro durante la conducción; Reservar codos sísmicos para el trazado de tuberías de alta presión, con una separación fija no mayor a 600 milímetros entre abrazaderas de tubería. Instale fundas protectoras de goma en los lugares por donde pasan las particiones metálicas para evitar fricción y corte de las tuberías.
La válvula reductora de presión se instala en un lugar con baja vibración, con el diafragma dispuesto verticalmente sobre el suelo, lejos de componentes de alta temperatura como los tubos de escape. La tubería de circulación del agua de refrigeración está conectada de forma fiable para garantizar el efecto de enfriamiento de la válvula reductora de presión. La válvula solenoide debe instalarse estrictamente en la dirección del flujo de aire, con la bobina mirando verticalmente hacia arriba y no invertida. El mazo de cables eléctricos debe mantenerse alejado del tubo de escape y de bordes metálicos afilados. Las uniones del mazo de cables deben estar bien impermeabilizadas y el controlador de la ECU debe estar bien protegido contra golpes para evitar la entrada de agua y vibraciones que puedan causar anomalías en la señal.
Una vez completada la instalación de todas las juntas de las tuberías, está prohibido el inflado directo. Todas las uniones roscadas deben sellarse para garantizar que la dirección de la tubería sea regular y no interfiera con las partes móviles del chasis.
3. Aceptación de depuración y hermeticidad; las pruebas deben realizarse al finalizar la instalación.
Una vez completado el montaje de toda la máquina, no se puede poner en uso directamente. La detección de fugas de estanqueidad y la depuración de toda la máquina son el último punto de control de seguridad y este paso no se puede omitir.
El primer paso es realizar pruebas de estanqueidad, apagar el motor, introducir gas natural comprimido a la presión especificada, usar un detector de gas o agua con jabón y realizar la detección de fugas en todas las interfaces de la válvula del cilindro de gas, la junta de alta presión, la válvula reductora de presión y la válvula de inyección, una por una, para confirmar que no hay burbujas ni fugas de alarma. Una vez que se detecta una fuga, libere inmediatamente la presión, inspeccione los sellos y las juntas y realice una nueva inspección después de la reparación. Sólo después de pasar la detección de fugas se puede realizar la depuración de encendido.
Posteriormente, realice la depuración de energía, conecte la fuente de alimentación del vehículo, arranque el motor, primero al ralentí, observe los parámetros de presión de gas y temperatura del agua y verifique que el sistema ECU no tenga códigos de falla. Observe si la velocidad de ralentí es estable, si hay sacudidas o ruidos anormales; Aumente gradualmente la velocidad del motor, pruebe la potencia de salida en diferentes condiciones de funcionamiento y confirme que la lógica de cambio de gas y de inyección de combustible sea normal. El proceso de depuración se centra en el estado de funcionamiento de la válvula reductora de presión, observando que el valor de la presión sea estable y que no haya fluctuaciones anormales de presión.
Todas las pruebas deben ser calificadas, los registros de instalación deben organizarse y los informes de detección y depuración de fugas deben conservarse antes de la entrega para su uso.
4. Uso y funcionamiento estándar diario del motor de GNC
Los hábitos operativos correctos pueden reducir la tasa de ocurrencia de fallas y aprovechar las ventajas de rendimiento de los motores de GNC. Al arrancar el vehículo, espere a que la temperatura del agua del motor aumente a 80-90 ℃ antes de ingresar al modo de gasolina. El uso directo de gas a bajas temperaturas puede provocar fácilmente que la válvula reductora de presión se congele, aumente el consumo de gas y dañe los componentes de sellado.
El llenado de gas debe realizarse con el motor apagado y la válvula de cierre del cilindro de gas completamente abierta; Si el vehículo permanece estacionado durante un período prolongado, asegúrese de cerrar la válvula de cierre manual del cilindro de gas. Durante el proceso de conducción, preste siempre atención a la alarma de presión de gas en el tablero. Si la presión es inferior al valor de advertencia, agregue gas de manera oportuna. No continúe trabajando a baja presión, ya que un suministro insuficiente de gas puede dañar fácilmente los componentes catalíticos de tres vías. Intente agregar gas natural comprimido que cumpla con los estándares para vehículos. El gas de mala calidad con muchas impurezas y alto contenido de sulfuro de hidrógeno corroerá las válvulas y las válvulas de inyección y acortará la vida útil del motor.
Si huele un olor a gas mientras conduce, apague inmediatamente el motor, cierre la válvula principal del cilindro de gas, evacue al personal, prohíba el encendido y fumar y espere a que se solucionen los problemas y se reparen antes de continuar con el uso.
5. Tabúes de uso y mantenimiento regular
Los motores de GNC requieren un mantenimiento especializado del sistema de gas además del mantenimiento regular del aceite y del filtro. Apriete periódicamente el soporte del cilindro de gas y la abrazadera de la tubería; Verificar periódicamente las válvulas de seguridad y manómetros; Reemplace el elemento del filtro de gas de acuerdo con el ciclo de mantenimiento, filtre la humedad y el aceite del gas y proteja la válvula de inyección. Se debe dar prioridad al uso de modelos específicos de gas para bujías, las cuales deben ser reemplazadas periódicamente para evitar un mal encendido que provoque una disminución de la potencia y un aumento del consumo de gas.
Existen tabúes claros para el uso diario: está prohibido desmontar cilindros de gas y válvulas de cilindros sin autorización; Prohibir el mantenimiento de componentes de gas en ambientes con llamas abiertas; Antes de desmontar la tubería, el gas a alta presión dentro de la tubería debe liberarse por completo y está estrictamente prohibido desmontar la junta bajo presión. No está permitido modificar los parámetros de la ECU ni alterar el diseño de las tuberías de forma arbitraria, ya que la modificación dañará directamente el rendimiento de seguridad de toda la máquina. Descubra fallas y acuda lo antes posible a estaciones de servicio autorizadas por FARIZON para su mantenimiento. Está prohibido que los no profesionales desmonten los componentes del gas.
Conclusión
El funcionamiento seguro de los motores de GNC comienza con una instalación estandarizada y termina con un uso estandarizado. Seguir estrictamente el proceso de instalación, realizar pruebas de estanqueidad y cumplir con el mantenimiento diario no solo puede aprovechar plenamente las ventajas de bajo costo y bajas emisiones de la energía de GNC, sino también evitar riesgos de seguridad del sistema de gas, garantizando una operación estable y confiable de los vehículos en escenarios de transporte de larga distancia, transporte urbano de pasajeros y operaciones de ingeniería.
